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            试驾全新保时捷Cayenne 赛带基因强壮 更有用的“911”

            admin 2019-05-18 389人围观 ,发现0个评论

            在汽车圈有一个遍及的现象,假如一个品牌专心做跑车,那么销量必定不会太好。跑车能凭借着时髦外观与强壮动力带给顾客痛快淋漓的驾驭体会,但贵重的价格与并不有用的车身结构,使跑车销量远远不试驾全新保时捷Cayenne 赛带基因强壮 更有用的“911”如轿车与SUV。

            之后,便有部分跑车厂商开端做起了SUV,保时捷便是第一个“吃螃蟹”的车企。2002年第一代Cayenne诞生,一个做跑车的车企来做SUV,这让很多人关于Cayenne这款车不是很看好。销量,证明了保时捷的挑选是对的,Cayenne也成了提高保时捷销量的一大利器。

            再之后,玛莎拉蒂、捷豹等车企也仿效,推出了旗下的SUV车型,而且都得到了不错的商场反应。乃至兰博基尼这种专心跑车的车企也推出了SUV车型,更是勾的法拉利心痒痒。而Cayenne这款拓荒新商场的车,在2017年末现已迎来了第三代车型,那么关于这款有着跑车基因的SUV,换代后又会为咱们带来怎样的惊喜呢?

            此次咱们共试驾了全新Cayenne两款车型,2019款 Cayenne 3.0T,指导价91.30万;2018款 Cayenne S 2.9T,指导价115.80万。

            依旧是“大青蛙”

            假如说911外观像“青蛙”,那么Cayenne便是“大青蛙”,上一代像这一代也是如此。假如不仔细观察,或许在前脸上都很难差异全新Cayenne与上一代车型的距离,乃至很多人都傻傻分不清。但假如仔细观察,会发现前大灯试驾全新保时捷Cayenne 赛带基因强壮 更有用的“911”内侧的线条愈加流通batch,而且内部参加了保时捷标志性的“四点式”日间行车灯,全体造型愈加时髦前卫。

            2019款 Cayenne 3.0T

            此外,这一代车型还针对进气格栅造型进行了调整,从此前的倒梯形更换为现款的梯形规划,尽管两边视点改变不大,但使其车头视觉上更具张力。

            2018款 Cayenne S 2.9T

            此外,由于车型装备不同,所以在轮圈的尺度与造型上也有所差异,不过关于支撑选装的保时捷来说,轮胎上的差异好像对其影响并不大。

            2019款 Cayenne 3.0T


            2018款 Cayenne S 2.9T

            全新Cayenne车尾是与上一代车型最简单差异的部位,选用贯穿式尾灯规划,而且两边灯组愈加细长,调配内部的熏黑处理,关于整车车尾颜值的提高有着巨大协助。3.0T选用双方共两出排气布局,2.9T车型则是选用双方共四出排气布局,这也是两车车尾除了LOGO后的“S”标识外,仅有的差异。

            最极致的“德系”内饰

            德系车给人的形象一直是很有科技感,而且有着厚实的驾驭感触。但关于德系车内饰来说,除了少量几个车型外,或许其它车型都不会给人留下太多的形象。总结来说,德系车全体的内饰规划便是精美而不冷艳。但全新Cayenne带给人内饰的感触却只是占了德系车的一半,由于它不只精美,而且冷艳。

            2019款 Cayenne 3.0T

            两款车型在内饰上彻底坚持相同,多媒体屏尺度比上一代更大了,一起下方很多接触按键的参加也提高了其车内的科技感。此外,电子挡杆也是全新Cayenne上新参加的装备。

            2018款 Cayenne S 2.9T

            中控区域在上一代Cayenne上十分有特色的拉手,在这一代车型上也得到了保存。

            除此之外,十分经典的方向盘造型并未做出改变,而且依旧是五连外表的规划,但除掉中心的物理外表外,两边则都选用液晶屏,显现内容愈加丰厚。

            全新Cayenne在不确实老款车型的经典元素下,进行了内饰的大改造,愈加科技感的内饰规划也为咱们带来了满意冷艳。

            空间体现上,作为一款5座中大型SUV明显不必忧虑。参高175cm的驾驭员坐到前排,头部还有两拳的空间,比上一代车型体现愈加优异。

            前排座椅不变的前提下,后排腿部有两拳以上空间,头部也有一拳以上空间。即使身材魁梧一点的乘客,也彻底能舒畅的乘坐好久。作为一款运动SUV,Cayenne在空间上的体现仍是值得称赞的。

            多种动力 3.0T满意

            全新Cayenne在动力上供给了三种挑选,入门版别Cayenne车型搭载3.0T发动机,中配版别Cayenne S搭载了2.9T双增压发动机,高配Cayenne Turbo车型则是搭载了4.0T发动机。在传动方面,Cayenne则是全系装备一台8速手自一体变速箱。

            此次咱们对3.0T与2.9T车型进行了试驾。其间,3.0T车型最大功率340马力,峰值扭矩450牛米;2.9T车型由于搭载了双增压体系,所以在更小的排量下压榨出了更多动力,最大功率440马力,峰值扭矩550牛米。

            尽管Cayenne从第一代车型开端,便并未装备试驾全新保时捷Cayenne 赛带基因强壮 更有用的“911”保时捷最强的PDK变速箱,但它8AT变速箱现已调校满意智能、舒适。3.0T车型0-100km/h加快时刻现已到达了6.2秒,能带来不错的加快体会,而在换到2.9T车型后,实践0-100km/h加快时刻要再快1秒,但体感上距离并不大。

            假如对动力需求不高,那么3.0T车型现已足矣满意日常99%的用车场景。假如真的对动力有寻求,那么搭载4.0T发动机的Turbo车型才是你最佳的挑选。当然,S版别车型选用双方共四出的排气规划,在造型上也会比入门版别车型愈加动感。

            全新Cayenne在底盘的体现上到达了一个保时捷应有的规范,前后多连杆的独立悬架,再加上保时捷工程师的顶级调校,让其能在舒适性与动态体现上到达完美的平衡。假如只是是买来上下班,或是出行玩耍,那么它便是一辆规范的城市SUV。假如想把它开上赛道,建议“飙”来,连跑车都要退避三舍,这便是Cayenne存在的含义。

            写在终究

            Cayenne的呈现拯救了保时捷品牌试驾全新保时捷Cayenne 赛带基因强壮 更有用的“911”的销量,之后Macan的呈现再次让保时捷销量攀升。但无论是跑车界仍是SUV界,永久都不会忘掉Cayenne的名号。由于在2002年,曾经有一批人在跑车与有用性间纠结,终究Cayenne的呈现不只拯救了保时捷,也相同拯救了他们。Cayenne尽管不像911那样能成为保时捷的图腾,但却能让购买他的人感触“保时捷”,我想这便是Cayenne存在的含义吧。

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